MTU发展历史——MTU与奔驰的关系

    目前作为全球柴油发动机的顶尖品牌MTU，相信大多数人都比较陌生，可能是产品以军工为主，民用太少，大家对MTU了解的也太少，今天我们来一同走进MTU这个品牌。

提起MTU历史，有三个品牌无法避开，也是汽车工业的三大巨头：戴姆勒、奔驰、迈巴赫，今天，我们从汽车工业的三大巨头谈起MTU的起源。

1883年卡尔奔驰创立奔驰公司，1885研制了装有内燃机的三轮汽车；

1890年戈特利布戴姆勒创立戴姆勒汽车公司；

1896戴姆勒和首席设计师威廉迈巴赫成功研制了第一台发动机装在了四轮汽车上，因此威廉迈巴赫被誉为现代轿车之父。

1901年威廉.迈巴赫采取了当时奥匈帝国总领事埃米尔.耶里克的建议，他可以一次性采购30台戴姆勒汽车，但是有两个条件：1、埃米尔 耶里克成为戴姆勒汽车在奥匈帝国、法国、美国的代理商。2、从此以后戴姆勒生产的全部汽车要以埃米尔 耶里克小女儿的名字“梅赛德斯”命名，时至今日仍在使用。

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司合并，成立戴姆勒奔驰汽车公司，发展至今成为了戴姆勒奔驰集团，目前，戴姆勒-奔驰旗下的汽车品牌包括，梅赛德斯-奔驰、Smart、AMG、迈巴赫、乌尼莫克、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车等。

1907年威廉.迈巴赫辞去戴姆勒汽车公司总工程师的职务，创立了以自己名字命名的“迈巴赫发动机公司”，设计生产高性能的发动机。

1909年，在齐柏林的投资下，威廉.迈巴赫为当时德国齐柏林飞艇设计生产经久耐用的发动机，成立“航空发动力公司”(Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH),1912年，公司搬至腓特烈港，正式更名为：迈巴赫发动机公司（Maybach-Motorenbau GmbH）。

1918年一战后，协约国德国禁止生产飞艇和军用发动机，迈巴赫开始生产民用发动机，1919年生产汽车。

1929年，威廉.迈巴赫去世，威廉.迈巴赫的儿子卡尔.迈巴赫接班。1949年卡尔迈巴赫将公司交给拉贝Jean Raebl和Carl Bottner管理，工厂重建后重心转移至民用柴油发动机，当时，迈巴赫的母公司齐柏林二战后转型困难，拉贝寻求新的合作伙伴，1960年奔驰持有迈巴赫50%的股份，1966年，奔驰将“梅赛德斯奔驰腓特烈港有限公司”和“迈巴赫发动机有限公司”合并。成立“迈巴赫和梅赛德斯发动机有限公司”，简称MMB。

1969年，奔驰和曼恩（MMN）各出资50%成立：发动机和涡轮机联盟弗里德希哈芬股份有限公司(Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH),简称MTU。至此，MTU 成为铁路机车，船舶引擎，柴油发电机引擎的主要供应商。

20世纪90年代MTU凭借其四冲程柴油机全球优良的技术与美国军用柴油机大的供应商—底特律柴油机公司（detroit diesel company，简称DDC）进行合作，现在MTU已经全资拥有DDC，而detroit diesel 正是以其独特的两冲程机享誉市场达一百多年并长期稳定占有美国军用柴油机75%的份额，两强的技术融合终导致了新型柴油机的诞生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油发动机。

2000年，MTU与DDC正式合并，至此，MTU公司成为世界上发动机技术优，功率范围大的发动机供应商。

2005年当时戴姆勒奔驰将集团非乘用车业务进行了剥离，MTU腓特烈港和底特律柴油卖给了瑞典私募基金EQT，接着在2006年又转移到了的TOGNUM（托格诺姆），接着5年后英国罗尔斯罗伊斯和戴姆勒又以50/50的股份比例收购了TOGNUM，接着在2014年罗罗逐步买入奔驰手中的股份，TOGNUM摇身一变称为罗罗控股的全资子公司——罗罗动力。虽然Tognum集团旗下的独立公司仍将继续保留他们的品牌名称，但从2014年1月9日，Tognum集团已经被更名为罗罗动力系统公司(Rolls-Royce Power Systems AG)。